12月25日，記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都工務(wù)大修段（以下簡(jiǎn)稱“成都工務(wù)大修段”）獲悉，12月24日22時(shí)許，隨著成昆鐵路彎丘站最后一組道岔更換結(jié)束，為期32天的成昆鐵路成組更換道岔施工圓滿結(jié)束。

據(jù)了解，成昆鐵路于1970年建成通車，整體呈南北走向，北起川西平原成都，跨過岷江、青衣江，途經(jīng)峨眉，沿大渡河，橫貫大小涼山，線路全長(zhǎng)1096千米，是西南地區(qū)干線鐵路之一和重要出川通道，為西南地區(qū)的發(fā)展和三線建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。新成昆鐵路開通后，老成昆鐵路繼續(xù)承擔(dān)著貨物列車以及“慢火車”的運(yùn)輸任務(wù)，依然十分繁忙。

自今年11月22日以來，成都工務(wù)大修段出動(dòng)線路專業(yè)4個(gè)換岔主體施工車間、5個(gè)輔助生產(chǎn)車間參與換岔施工，共計(jì)1200余人，100余臺(tái)機(jī)械設(shè)備對(duì)成昆鐵路德昌至攀枝花區(qū)段12個(gè)車站72組道岔進(jìn)行成組更換，以確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。

為確保施工安全有序開展，成都局集團(tuán)有限公司在西昌設(shè)立了現(xiàn)場(chǎng)指揮部，施工辦、運(yùn)輸部、安監(jiān)室、工務(wù)部、供電部、電務(wù)部成立現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組、安全監(jiān)督組、質(zhì)量監(jiān)督組，每日盯控施工兌現(xiàn)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)和解決各類施工問題。

施工期間，成都工務(wù)大修段緊盯施工組織、挖機(jī)使用、軌排運(yùn)行、既有聯(lián)鎖設(shè)備保護(hù)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，精心謀劃施工方案、應(yīng)急預(yù)案，形成“一岔一案”“施工進(jìn)度卡控表”“關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)卡控表”等，進(jìn)一步做好安全卡控、技術(shù)交底、方案推演等工作，保證施工效率。

同時(shí)，針對(duì)涉及工電供一體化施工的重點(diǎn)施工，成都工務(wù)大修段提前對(duì)接車務(wù)、電務(wù)、供電、車輛及設(shè)計(jì)等單位，做好結(jié)合部技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核再確認(rèn)，保證施工安全。

“不斷優(yōu)化完善施工工藝、工法是解決此次施工重難點(diǎn)問題的法寶。”據(jù)成都工務(wù)大修段主管換岔負(fù)責(zé)人介紹，通過組織提前開展實(shí)地踏勘、反復(fù)優(yōu)化施工工藝、嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，此次施工攻克了道岔移位鋪設(shè)、鄰線車流密集、作業(yè)面相互干擾等難題，成功完成丙谷站1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)近似三追尾道岔和桐子林站2號(hào)、4號(hào)追尾道岔等重點(diǎn)施工任務(wù)，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

本次成昆鐵路德昌至攀枝花區(qū)段的道岔更換施工圓滿完成，為今年冬季及2025年春運(yùn)期間鐵路客貨運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ǖ於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將進(jìn)一步提升西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。

編輯：金艷

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